历史上第三轮油价破百，中国如何应对这一次全球能源危机
在我国的民营快递市场，除了顺丰速运，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些加盟制快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源，例如每单一元钱。这样加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。
快递物流行业内人事徐勇曾对记者指出，快递和机票、酒店等服务行业类似，都应实施“淡季打折、旺季调价”的浮动定价模式，但由于市场竞争激烈，集中度不高，目前快递行业的“浮动定价”还很难成为常态化。
近年来，国内快递行业整体单票价格一直是持续下滑对态势，行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
申通快递也在其财报中表示，2021年前三季度，全国快递单件快递收入为9.68元，同比下降10.9%，价格竞争较为激烈。申通为维持快递网络的健康发展，增强加盟网点的客户拓展和服务能力，在此期间适当调整了市场政策的扶持力度，导致公司单票快递收入下降，因此对全年业绩产生一定影响。
而在成本上升和价格战压力之下，快递业的兼并重组也越来越多。2021年12月，百世快递宣布将其在中国的快递业务出售给极兔；顺丰则在2021年9月28日完成收购嘉里物流51.5%的股份；今年2月25日，京东宣布完成对达达的股份增持， 3月11日又宣布收购德邦控股所持有的66.5%的股份。
中国光伏的全球机遇
油价上涨带来的并不全都是冲击，它更像是一把双刃剑，有人欢喜有人愁，在油价的节节高升中，有一些行业比如新能源反而迎来了爆棚的市场需求。
“在市场机制和‘碳排放’约束的双重影响下，当前全球高企的油价助推了能源结构清洁化的进程，有利于光伏产业的发展。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧对第一财经记者表示:“短期来看，全球大宗商品及能源价格的上升增加了市场成本；中长期来看，各国推动‘双碳’进程形成政策性的‘刚性约束’”。
中国的光伏产业目前已经能够实现大规模的市场化，可以不依托财政补贴实现盈利，“因此在国际原油价格不断飙升并处于历史高位的大背景下，光伏产业对于传统原油能源产业及下游行业的替代速度会加快。” 胡麒牧进一步表示。
Solarzoom副总裁马弋崴告诉第一财经记者：“2020年以前光伏平价、光储平价还未实现，由于政策性补贴的存在，油气价格变化对光伏需求的影响相对较小。在光伏平价已经实现、光储平价海外实现的当下，油气价格变化对光伏需求的影响相对较大。整体来看，油气价格上涨，对光伏需求的变化趋势有利；油气价格下跌，对光伏需求的变化趋势不利。”
今年以来，海外市场利好光伏产业的政策面消息频传，中国光伏产业海外市场需求“多点开花”。
具体来看，5 月18 日，欧盟委员会公布名为“Repower EU”的能源计划。该计划提出将新增2100亿欧元的投资，并将2030年可再生能源占比的总体目标从之前的40%提高到45%；建立专门的欧盟太阳能战略，到2025年将太阳能光伏发电能力翻一番，到2030年安装600GW。6月6日，美国宣布对来自柬埔寨、越南、马来西亚、泰国的光伏组件产品给予24个月的关税豁免，并以此作为推动其清洁能源计划的一部分。
在俄乌冲突及高油价的刺激下，欧洲各国为摆脱对俄罗斯的石油和天然气依赖，加速可再生能源的部署，光伏装机需求激增。
第一财经记者查阅欧洲光伏产业协会（SolarPower Europe）相关报告发现，2021年欧盟估计有25.9GW的新光伏装机容量并网，同比增长34％，打破其十年内21.4GW的最高记录。
（图片来源：中航证券）
欧洲对于中国光伏产品高度依赖。
