历史上第三轮油价破百，中国如何应对这一次全球能源危机
正泰国际（601877.SH）策略部总监蔡建华日前在接受第一财经记者采访时认为：“国际原油价格及原材料价格的快速增长虽然推高了成本，但是从目前的情况来看，中国光伏企业普遍能通过及时调整价格来消化成本端上涨带来的影响。”
汽车制造业更快切换赛道
今年以来，油价已经多次上调，92号汽油价已经超过了9元，部分省市的95号汽油价甚至进入了“10元时代”。相较于年初92号汽油均价7元每升左右，油价每升上涨了2元多。
按照一般家庭小型轿车来算，油箱在45L上下，加满一箱92号汽油，相较于年初要多支出100元左右。小型车的排量一般不大，一箱45L的油大概能跑六七百公里左右。
“最近油价一直在涨，都不敢开车了。我的车售价约10万元，现在还在还车贷，每天通勤来回30多公里，油价上涨后开始骑两轮电动车通勤了。”位于保定地区的一名车主对记者表示，每月多支出了不到两百元。他告诉记者，身边的部分同事也因油价上涨暂时不开车了。
油价上涨，令价格敏感型的消费者改变其用车习惯。高油价，同样影响购车行为。
“油价上涨对汽车业会造成影响，尤其是入门级车型的消费者可能会舍不得买车或者用车，入门级车型的购买力下降。主要是对10万元左右或者以下的车型的销售影响较大，对于中级车和高端车的影响不大。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，这会使汽车的销量结构更加走向中高端化。
乘联会发布的数据显示，6月第二周，乘用车零售达34.9万辆，同比增长25%，环比上周增长17%，较上月同期增长54%。“在购置税减半政策推出后，来看车的客户明显增多了，近期订单确实增加了不少。”位于北京地区的广汽丰田4s店销售经理对记者表示。
华创证券发布的一份研究报告显示，静态看，结合不同购买力的消费者对汽车需求的侧重(性价比/高端豪华)，油价上涨将利好今年10-20万元混动车型(PHEV/HEV)以及20万元以上智能电动车(BEV)的销售，相对抑制15万元以内的燃油车及纯电动车型的需求。
高油价时期，新能源车更容易吸引购车者的眼光。
最近，周末的新能源车销售门店十分热闹，北京某商场比亚迪销售展厅较为热闹，客流不断，位于比亚迪旁边的广汽埃安的销售人员也十分忙碌。对于5月底刚刚公布新能源车摇号结果的北京地区来说，6月看电动车的用户开始多了起来，加上5月疫情多个销售门店暂停营业，部分潜在客户也在6月开始进店看车。
“我们老板在北京地区经营了六家比亚迪王朝系列4s店，仅一个月的总销量就能达到几千台。从单一店来看，周末的订单较多，我们这个店如果在周末，一天的订单在8台左右。”一家北京地区比亚迪王朝系列销售店经理对记者表示。由于原材料价格上涨，今年以来多家新能源车企进行了调价。以比亚迪秦plus为例，今年经过两次调价后，价格上涨了1万元左右。“电动车的车辆成本较高，前期买车多花点钱，但在使用成本上有优势，且保养费用不高。如果一年不超过3万公里，首保赠送，一般来说一年做两三次基础保养就可以，一次保养的价格在三四百元。”该销售对记者表示。
“现在北京地区的电费是5毛钱一度，以这辆售价17.58万元、续航里程602km的AION S Plus为例，该车充满一次需要70度电左右，花费35元，能跑约600公里。而一般的家用乘用车加满一箱油最多跑800公里，按照现在的油价，加满一箱油需要花费400元左右。电车的使用成本低，基本可以忽略不计。”广汽埃安的销售经理李飞对第一财经记者表示，当电池的续航低于70%以下，厂家给免费更换电池，首任车主（非运营车辆）享受三电终身质保的权益。不过，造车新势力小鹏汽车等没有推出三电终身质保的权益，它们给出的政策是8年15万公里免费质保。
“油价上涨是促进新能源汽车销量的推手之一，私家车从2000年开始兴起，油价一直徘徊在个位数，今年突然上涨到10元左右，部分对价格较为敏感的用户可能在首次购车时会考虑新能源车。当油价上涨到两位数时，新能源车的用车成本优势会更突显。”汽车行业分析师张翔对记者表示，不过近期购置税减半政策推动了燃油车的购车热情，因此这个政策对于油价敏感的用户也有一定的对冲作用。
