有数据显示鲜花电商的用户满意度仅40%，鲜花电商随时要面对口碑崩坏的风险。
“99元包月已经把花点时间的供应链逼到极限。每一个环节都需要解决方案。”朱月怡的创始合伙人、负责供应链的贾兰说。
2022年8月，生鲜领域的明星公司每日优鲜在毫无征兆的情况下突然休克。与时间赛跑的生意，面临着真正残酷的考验。8月下旬，笔者在花点时间北京办公室与朱月怡进行了一场深聊。朱月怡没有办公室，只有一个1平米的工位，和200多员工挤在一起。仍然保持着最初创业的状态。大部分创业者宁愿选择与时间做朋友的生意，既然选择了一个与时间赛跑的领域，用什么才能跑赢时间呢？
以下是腾讯财经与朱月怡（花意生活（北京）电子商务有限公司创始人、CEO）的对话：
问：你的职业经历跨度好像特别大，中国传媒大学学新闻的，在人民网和时尚媒体做过，又作为易到用车的元老、CMO，出来后创立花点时间。好像每次都选了一个完全不同的领域？
朱月怡：我一直觉得人生不可能是一条直线，应该像一片草原，所以挺愿意尝试不同的事情。
我是比较典型的文科生，很早就偏科严重。在中国传媒大学学的新闻，毕业之后在《人民网》做商业记者。但面对企业家更多还是仰视，有的时候人家在迁就我的认知。这种感觉不是很好。
2010年、2011年的时候，整个移动互联网来势汹汹，当时只想去拥抱它，甚至不知道这个变化到底能带来什么。
我当时的一个采访对象是周航，他看上去非常“惊艳”，在传统行业里很成功。我们当时采访完出门却打不到车，他说也许我们可以通过互联网去创业，比如北京打车很难，可以通过互联网技术实现更好的出行体验。2011年，周航成立了易到用车，我就加入了，基本上处于一个完全不懂的状态。
但是大部分做第一代移动互联网的人，谁特别懂呢，没什么人特别懂。所有的经营模式、营销方式等都是一边摸索一边开创出来的。
直到2015年，那5年应该是整个移动互联网业飞速发展，包括出行赛道竞争异常激烈的5年。刚开始易到要花很多时间说服别人什么是网约车，什么是专车。2015年之后，仿佛一夜之间，这种市场教育都不需要了，大家完全理解了这件事。
问：因为有了Uber等，共享经济概念已深入人心？
朱月怡：是的，还有滴滴、快的，竞争一下子就出现了。易到几乎是一夜之间从无人问津，到陷入疯狂竞争的状态。战争打得很凶猛，但是结束也很快。
2015年我离开了易到。这5年的心得是，我觉得社会价值是一件很重要的事情，如果创业的话，要做与用户、与社会价值相关的事。
而鲜花，是我在易到创业那段时间对我治愈最多的一个东西。我周六早上必跑去买花，花很多时间跟花在一起。我就想有没有一种东西是能让大家有释放感的。所以再创业就选了鲜花赛道，既主观又感性。
理性地看，鲜花赛道确实有很大的机会。首先，这个赛道很大，这七年的时间行业的发展也验证了这个判断；其次，这个赛道增速很快，从前鲜花是礼物，现在鲜花是生活，这是整个赛道这几年整体变化的驱动力。
我当时的想法既单纯又有点执念，作为礼物的话，男生买来送女生，这是机率多低的事；如果作为一个日常品，买的人自己享用，这个频次一下子就变了，这个市场完全就是不同的状态。
2013—2020年中国花卉市场规模及增速
问：从记者到CMO再到CEO，能力是怎么进化的？
朱月怡：大部分时候都是先有角色，然后才有认知。我可能跟大多数CEO一样，都经历了一个相对痛苦、没那么顺利的学习过程，核心有几件事情。
第一，视角和站位不一样了。做CMO既要对企业的销售和增长负责，又要平衡销售和市场的关系。以前只是管一个事业部，更多考虑的是在整个公司框架之下这个事业部应该怎么发展。
直到创立花点时间时才知道，原来这个世界上做CEO要做这么多事，除了要懂业务，还要懂管理，懂财务，怎么融资，如何面对法务等等。需要一个非常综合的技能状态。
