锂电十年:欧美抢跑,日韩超车,中国企业如何后来居上?锂电十年：欧美抢跑，日韩超车，中国企业如何后来居上？
本期为腾讯科技新产研·智能汽车系列策划第五期，由超电实验室x腾讯科技联合出品，解读中国锂电十年崛起史。
作者｜刘雨
编辑 | 在洲、晓静
锂，元素周期表第三位的活跃金属，正成为驱动汽车百年转型的关键。
锂电池产业化始于日本，上世纪九十年代初，索尼开始生产18650锂电池，也是从那时，锂电池开启了轰轰烈烈的产业变革的进程。直至10多年前，锂电池还主要应用于3C数码产品上。
短短一二十年，锂电池就开启了产业跃迁，在新能源汽车行业大放异彩，成为如今的“白色石油”。
欣慰的是，在一系列政策扶持和产业加速的推动下，国内锂电池产业开始后来居上。从宁德新能源，到比亚迪和宁德时代，凭借差异化的定位和低成本优势，逐渐占据锂电池产业链的重要位置，并在国际市场有了不小的话语权。
过去十年，我国新能源汽车几乎同时经历了从无到有，从小到大，由弱到强的发展。伴随着新能源汽车行业的发展，中国锂电行业也经历了从未有过的颠覆。这场急促却又彻底的变革，必然会诞生扛鼎者，但也注定会充满惊涛巨浪和柳暗花明。
01 格局初现
2019年10月9日，日本旭化成公司总部一阵骚动，所有人的目光都聚集在了公司研发大佬吉野彰身上——他获得了诺贝尔化学奖。早在1981年，吉野彰博士就已经开始从事锂电池的基础研究；1983年，他已经研究出一种新型充电电池，阳极使用聚乙炔，阴极使用锂钴氧化物。
和吉野彰同时获奖的还有另外两个人，分别是英国人惠廷汉姆、美国人古德纳夫，其中古德纳夫博士在1980年发现了锂钴氧化物，第一种含有锂离子的阴极材料。颁奖词称“他们创造了一个可充电的世界”，而这个“可充电的世界”则离不开锂离子电池技术的诞生和应用。
2019年诺贝尔化学奖的三位得主 来源：Nobel Media.
1991年，索尼发布了人类历史上第一款商用锂电池，这款以钴酸锂为正极，碳材料为负极的18650圆柱形锂电池，被索尼放到了自家的产品摄像机中，就此开启了锂电池的商用之路。
日本其它企业也紧随其后，比如松下从1923年开始进行电池研发，早期主要为家电和3C数码产品产品提供消费电池，1994年成功研发可充电的锂电池，并开始布局汽车动力电池市场。
当时，随着锂电池的商用，日本消费电子业可以说是傲视全球，松下、东芝、三洋等日资企业，稳稳占据头部地位。2000年前后，日本企业生产的锂电池几乎是以垄断的局面，占到世界锂电池份额的90%以上。然而，日资锂电池企业在具有先发优势的情况下，并没有狂飙突进。
虽然日本在锂电池技术上取得了巨大突破，也促成了锂电池的商业化落地，但作为汽车大国的日本，却对新能源汽车的动力电池发展路径判断不足，加之丰田等车企的施压，日本举国押注氢燃料电池，导致锂电池地位一落千丈。
2008年金融危机，松下业务持续亏损，进军手机等领域失败之际，收购了特斯拉选定的供应商三洋电机，这也让其成为成为特斯拉独家供应商，为其提供18650圆柱型电池。然而，松下和特斯拉的合作并非甜情蜜意，马斯克不止一次抱怨松下产能效率低。
就在日本死磕氢燃料电池的时候，隔壁的韩国抓住机会，凭借财阀不差钱式的打法，不断购买锂电池专利，从而涌现出三星SDI和LG为首的锂电池产业链巨头。
LG新能源总部 来源：LG
与日本政府支持氢燃料电池的发展不同，韩国政府则是一边直接出钱补贴锂电池，另一边又出台政策，补贴纯电动汽车和充电基础设施的建设。
LG 新能源从1995年起开始开发锂离子电池业务，可以称得上是行业老兵。其前身是LG化学电池事业部，产品涵盖动力电池、储能和消费类电池。LG 新能源是全球最早量产三元正极材料的公司，2007年，LG 新能源在全球首次量产 NCM523小型电池；2014 年，又首次量产了 NCM811电池。
2012年，全球动力电池厂商生产份额榜单中，韩国LG力压松下等企业成为第一，三星SDI以2.2%的份额位列第七。
