奇瑞的1.6T：最大马力197Ps，最大功率145Kw，最大扭矩290N.m
长城的2.0T：最大马力227Ps，最大功率167Kw，最大扭矩387N.m
红旗的2.0T：最大马力252Ps，最大功率185Kw，最大扭矩380N.m
传祺的2.0T：最大马力252Ps，最大功率185Kw，最大扭矩390N.m
当然，发动机参数不能完全说明问题，不过你这2.0T和人家1.6T差不多，比人家2.0T差距那么大，是不是有点落伍了？
我们都知道，比亚迪的研发重心还是在新能源这一块，它的三电技术，电机，电池，电控都是世界领先水平，DM3.0技术，加上刀片电池更是独步天下。在插混这一领域里，比亚迪已经触到了天花板，现在新款的BYD487ZQC发动机已经点火成功，据说发动机热效率可以达到38%，这已经是世界一流发动机的水平了。
最后总结：比亚迪的发动机很靠谱，就好像你开丰田觉得靠谱一样，技术成熟，用了好几年了，比较耐操，但是目前来说，技术相对老旧，性能表现一般。
虽然我是比亚迪的车主，而且没事就吹吹比亚迪，谁问我买车，我都推荐插混，但是对于比亚迪的燃油车，我只能说可以买，没毛病，但不一定是最好的选择。
插混是，真的是。
不请自来！我是比亚迪速锐车主。
我本人90后，对比亚迪的车还是有些了解的。
老丈人的车是 比亚迪F3，2014年买的。发动机是 BYD473QE （排量1.5L）这一型号，目前只有30000+公里（因为老丈人开农用车，所以只有休息或者节假日赶集市才会开），
但是没有任何故障，发动机杠杠的，只是正常保养，匹配的那个5MT变速箱，油耗在 6.7L/百公里；
我自己的车是 比亚迪速锐手豪版，发动机型号 也是 BYD473QE ，匹配的也是那款5MT，排量1.5L…
这是高速油耗，实测也是差不多的。
外观个人是蛮喜欢的。
目前公里数是28000左右，这是22222公里时拍的，累计油耗 6.5，还挺省的。在广州开的多，城市道路占60%，老家赣州山路10%，其他就是高速路了…
总的来说，对这款发动机的评价是“稳定，省油”，但是动力可能偏弱，如果只是买菜，代步，那是足够的。
性价比很高，好像 比亚迪F3 L3 速锐 这三款车都是搭载的这一型号的发动机 BYD473QE，信得过…
之前开的就是比亚迪的速锐，上面搭载的就是比亚迪的发动机，现在也是7年多的时间了，
开起来还算是可以吧，发动机这一块没有出过什么问题。
说说大家平常最关心的动力和油耗方面。
动力的话，平常作为家用是够了，我自己的驾驶习惯开起来还是很舒服的。但是对于一些想要操纵快感的老司机来讲，这点动力估计不够用。
油耗方面其实起关键作用的也是发动机，之前的油耗没有特意去计算，7年多过去了，车子一般上班路上的油耗还能够平均在7个油耗左右，我个人还是很满意的。
噪音的话，个人感觉这一点速锐上面的发动机做得一般，还有可提升的空间。
这不，前一段时间，去比亚迪4S店看车，有个宋Plus，听销售介绍使用的是比亚迪最新发布的骁云发动机，让我去试驾感受下。
据官方介绍，骁云1.5TI发动机运用了350bar轻米勒循环、高压直喷、智能热管理等先进技术，实现了38%的整机热效率，燃油经济性比上一代动力产品实现了质的飞跃，油耗下降1L/100km。
试驾过程中，明显能够感觉到动力比我之前的速锐强很多，噪音这一块也小了很多，至于油耗的话，毕竟试驾的路层比较短，暂时没有算出来。
其实，比亚迪经过这么多年的发展，在汽车三大件这一块已经积累了不少的技术，新的发动机也是技术沉淀的结果，从实际体验来看，结果不错。
发动机都没什么问题。
问题在于比亚迪在几乎所有的新车型上匹配了双离合变速箱，这才是关键。
成本越用越低，售价越卖越高。
补充说明：
无论是干式还是湿式双离合变速箱，都克服不了顿挫的问题，从可靠性讲，无法与CVT，更无法与AT变速箱相提并论。
