他强调，快递保价规则应该是公平、公正的规则，符合快递公司和消费者双方利益。商家的保价条款，不能不合理地免除或者减轻自己的责任、加重或者限制对方的主要权利。
小件化趋势的压力
对一家以高质量服务著称的企业而言，保价赔偿争议可能导致企业陷入信任危机。顺丰自成立以来，以“快”著称，时效物流是其核心产品线，送的东西大多是文件、票据和高价消费品等。此次保价赔偿争议后，有网友回复称：“8000元是小事，丢了信誉的公司走不长远。”
2021年，顺丰控股营业收入达到2072亿元，同比增加34.5%，实现归母净利润42.69亿元，同比下滑41.73%。
今年上半年，全国物流需求规模保持增长，快递企业普遍实现营收和利润的增加。根据财报数据显示，2022年上半年，顺丰控股实现营收1301亿元，同比增长47.2%，净利润为25.1亿元，同比增长231%。
然而营收、利润双双大增的顺丰实际上业务量并没有增加多少。
由于合并嘉里物流，顺丰供应链及国际业务不含税营业收入465.3亿元，同比增长442.7%。顺丰的传统业务板块增速却并不理想，其中时效快递业务同比增长5.1%，经济快递业务同比下滑7.3%，快运业务同比增长1.6%，冷运及医药业务同比增长9.3%，顺丰同城业务同比增长28.2%。2022年上半年，顺丰快递总件量为51.3亿，与2021年同期持平。
从中小快递行业看，2017年以前，快递行业混战，根据公开数据显示，快递服务品牌前8位综合市占比从2013年的79.6%下降到2017年的75.7%。随后，当三通一达和顺丰逐渐主导行业并相继上市后，行业集中度逐步提升，2020年3月前8位市占比达到85.9%。
不过随着极兔快递等新兴快递公司崛起，又一场价格战出现。自2020年开始，行业中不少企业票单价大幅低于成本线水平，2020年快递行业降到10.6元，同比下降10.2%，是7年以来最大跌幅。
2021年，顺丰也实施降价策略，同比降幅超过20%，最终目的是与三通一达竞争，保证市场份额。但根据公开数据显示，2022年上半年中通、韵达、圆通、申通和顺丰的市占率依次为22.31%、16.68%、15.78%、11.09%和10.09%，其中韵达和顺丰的市场份额出现萎缩。
贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏指出，上半年，中国物流运行受到了疫情的冲击，但是总体抗击打能力还是较强的。顺丰的特殊性在于其商业模式，作为高端快递市场的玩家，业务是直营模式，成本相对更高，产品溢价相应更高，因此收入规模领先。不过，三通一达的主要经营范围来自于电商件，而电商件早在2016年就占据整个市场的80%。对顺丰而言，受大环境扰动更为强烈，因其与B端企业发展紧密相关。
资深互联网观察人士张书乐告诉中国新闻周刊，纵观整个市场，电商都在做物流，快递物流往往依附在强大的上游资源中，作为“终端”，较难独立存在。顺丰前些年的优势会显得不那么明显，现阶段顺丰要通过服务体验和时效物流打出差异性，发力综合物流，增强品牌。“快递物流行业还是劳动密集型企业，小件化趋势愈加明显，很难实现标准化，因此也会出现各种各样的售后问题”。
同城竞速，快递行业要求变高了
“流程越复杂，用户承担的价格就越贵，这是一个必然的结果”，赵小敏告诉中国新闻周刊，近些年来，随着经济生活水平提高，消费者对快递服务需求提升，在售后服务方面面临不少问题，争议较大，涉及环节较多，比如寄送商品价值评定、贵重物品保价价格规定等。
