原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)
作者 | 梦清
智能汽车芯片又要变天了。
日前，英伟达在年度发布会上扔出了一枚“核弹”，推出了一颗算力达到2000TOPS的芯片——雷神Drive Thor。
2000TOPS的算力是什么概念？
这么说吧，一颗Thor的算力相当于14颗特斯拉FSD芯片；是当前最热门的自动驾驶芯片Orin（254）的8倍。
顺便说一下，Orin也是出自于英伟达之手。
而英伟达的老对手英特尔，预计到2023年才推出一款算力达到128TOPS的EyeQ6芯片；而高通骁龙Ride芯片的算力才只有60TOPS。
高通和英特尔恐这几天恐怕是寝食难安。
就在英伟达召开发布会后不久，国内电动汽车品牌极氪就宣布将首发搭载Thor芯片。这可真是出人意料，要知道极氪此前车型搭载的可都是英特尔的芯片。
山雨欲来风满楼，电动汽车对高算力芯片的争夺战，已经拉开帷幕。
还有谁？
Thor性能的炸裂不光是算力上的空前绝后，英伟达几乎将所有的当家技术都往上面招呼。
Thor作为一款超级SoC芯片，CPU部分来自于英伟达的Grace；GPU有Hopper及Ada的技术。前段时间，拜登急吼吼地要禁止英伟达出口的H100GPU，搭载的就是Hopper架构。
在工艺上，Thor集成了770亿晶体管，比英伟达最新发布的RTX4090显卡还要多10亿。
或许，大家要问了：芯片在汽车驾驶过程中到底起着什么样的作用？为什么英伟达不要命地往上面砸高端技术？
一辆汽车要实现自动驾驶，大致可以分为3步：收集环境数据、做出决策、实现控制。
其中最关键的一步就是自主做出决策，这需要依靠计算平台，也叫做自动驾驶域控制器，自动驾驶芯片就应用在这个领域，它决定了自动驾驶计算平台的计算能力以及处理问题能力的高低。
对于电动汽车来说，若是要实现L1、L2这种等级的自动驾驶，需要处理的数据并不多，对芯片算力的要求也不高，单颗算力不到10TOPS的芯片也能满足要求——这块市场主要被英特尔收购的Mobileye吃下。
