在美剧《投行风云2》中的有一句经典台词：
“你知道淘金热的年代，淘金者其实都破产了吗？”
“我感兴趣的是淘金工具，卖那些的人才是真正赚钱的。”
不过电动汽车厂商也不是完全无动于衷。出于种种考虑，从特斯拉开始，众多电动汽车厂商都在自研自动驾驶芯片，国内车企包括蔚来、小鹏、理想、广汽埃安，比亚迪等，但到目前为止国内真正实现自研芯片量产装车的只有广汽埃安，不过广汽埃安搞出的芯片算力只有4.2TOPS，只能用在L2级别的自动驾驶技术上。
如今随着Thor芯片的推出，新能源汽车厂商恐怕也要重新考量，到底是埋头苦干自研芯片，还是加入抢夺英伟达芯片及解决方案的大军。前者可能陷入难以望其项背的尴尬，后者则要面对把命交给别人的风险。
而在美国芯片法案出台之后，对于国内定位高端智能电动汽车的车企来说，英伟达的芯片大概率还是要抢的，但是自研芯片的进度也不能停，只是路漫漫其修远兮，其修远兮啊。
参考文章：
1. 电动星球《英伟达发布全球最强自动驾驶芯片，极氪居然是首发？！》
2. 36氪《2000TPOS算力承包车内一切，英伟达最强汽车大脑：为中央设计而生》
3. 半导体行业观察《国产Orin芯片战，进入新阶段》
4. 智驾最前沿《一文聊聊自动驾驶的三大核心要素》
5. 自动驾驶芯片战役《英特尔、英伟达、高通之战早已埋下伏笔》
6. 芯智驾《华为/地平线等5大厂角逐自动驾驶芯片赛道，谁将领航？》
