最后，政府在废旧电池回收企业和电池制造企业间构建经济协作关系，并过协议价格引导电池生产企业履行生产商的责任，确保废旧电池回收企业获得利润。
我国已初步完成动力电池监管覆盖，行业规范已有初步成效。
截至2021年底，国家平台已累计收录700余万辆新能源汽车信息，实现动力电池来源可查、去向可追。简而言之，政府对每一个动力电池赋予了“身份证”，来实现对动力电池全生命周期的监管覆盖。
展望未来，伴随着动力电池溯源管理系统覆盖任务的完成，我国可构建起规范化的动力电池回收体系，有效抑制废旧电池流向“非正规渠道”，进而充分改善行业的竞争环境，给予有资质的规范化、大型化电池回收企业足够的发展机遇。
写在最后
动力电池回收是门好生意，但同样动力电池回收也是门“难”生意。无论是动力电池回收环节的渠道收集难问题，还是废旧电池处理技术难问题，抑或是成本与盈利平衡难问题，都为动力电池回收企业的发展带来了不小的挑战。
从长远来看，除经济效应外，动力电池回收也是必要解决的社会问题和环保问题，可以说，如果不能做到动力电池有序回收与无害化处理，新能源汽车产业可持续化发展便是无稽之谈。
目前，回收企业面临着盈利低、技术难、渠道窄等多重问题，但可以预见的是，在政策的引导以及企业的合力下，动力电池回收行业存在的难题终将会被逐一攻破，动力电池回收这座潜在的“金矿”也将逐渐显露出其价值。@创事记
