如今，最火的产业莫过于新能源汽车，下场造车已经成为各大巨头心照不宣的选择，而为汽车提供动力的电池，其重要性不言而喻，伴随着电动汽车数量的增加，电池存有量也水涨船高。
从2015年中国新能源汽车快速市场化的元年起，按照动力电池5——8年的使用寿命推算，第一波动力电池的退役潮将于今明两年正式进入高峰期。一个现实的挑战摆在了大众的面前，那就是退役后的动力电池何去何从？
一方面，动力电池随意丢弃会造成重金属的污染、并且电解质也有很强的毒性。另一方面，退役的动力电池中可拆解出镍、钴、锰、锂盐等有价值的金属元素，可循环利用到新电池的制造中。
如果能合理利用，拆解出所需资源，将大大降低动力电池的制造成本。
本文将分析动力电池回收景气度提升的原因，并对动力电池回收产业链不同的商业模式与代表企业进行解析，最后针对行业规范化的问题，将国内市场与海外市场做出对比，进行展望。
动力电池回收赛道坡长雪厚
首先，从行业背景看，新能源车的迅猛发展，也促进了动力电池回收行业发展。
2021年，我国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比大幅增长157.5%，受新能源汽车销量高景气驱动，2021年我国动力电池装机量达154.5GWh，2015到2021年装机量CAGR为45.5%，装机规模持续增长。
动力电池回收作为锂电后期行业，需求受产业链景气传导而逐年走高。
在目前的技术条件下，第一波动力电池已经进入退役大潮，新能源汽车产业链在持续高景气度的同时，也为后续的电池回收市场奠定了成长根基。
其次，从赛道自身看，动力电池回收受到环保诉求、战略价值、经济性三大要素的合力推动。
1.废旧电池环境危害大，随意丢弃将造成严重污染，进行回收有利于节能减排。
动力电池中虽不含铅、镉、汞等重金属污染物，但动力电池中含有的钴、镍、锰等金属会通过食物链积累，危害人类健康，电解质溶剂与隔膜等材料还会造成有机物的污染。
动力电池制造是高能耗行业，材料获取和制造过程的能耗是发动机的30倍左右，会释放大量温室气体，若能对废旧的动力电池进行再次利用，对应的汽车每公里碳排放量将分别下降22g、4g，进而显著降低碳排放量。对废旧动力电池进行回收处理，是确保新能源汽车行业可持续发展的必要举措。
