中国线下的二手车经销商绝大多数的销售依赖于货源，而没有建立自身的零售能力。美国有一家汽车分类信息网站AutoTrader，上面有4万个二手车经销商发信息，为之付费。李海超估计在中国能达到二手车经销商级别的，可能不超过100家。
汤征峰认为，等车王建立起了自己的标准和品牌知名度，就可以逐渐放开平台，吸引车商合作。车商有自身的采购优势，通过嫁接这种优势，车王的库存会被慢慢放大，这样就可以解决资金不足导致的库存跟不上的问题。
但实际情况是，即便不交加盟费，一些「好学」的车商也能照猫画虎做出一家类似的店面来。沈亮对「新经济100人」说，车王异军突起一下吸引了很多消费者的眼球，于是很多车商跟风，市场上一时间冒出了很多认证二手车，「他们都是学车王的，而且他们的品质也在提高，会分走车王的一部分客流。」
面对传统车商的夹击，李海超对自己成体系的服务抱有十足的自信，「车王表面看是传统商业模式，但贯穿整个流程的是我们的信息化系统，我们新收购一台车进入车王的ERP系统，不用操作就自动瞬间同步到所有平台，包括自有的官网、服务号、App，和外围的汽车之家、58同城、优信二手车等。我们还有大数据平台，有自己的二手车估价系统。」这是他认为可以支撑公司高效运转的核心。
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发展融资租赁金融服务
车王每销售一台车，后续的金融服务为其提供2.5%-3%的毛利。车王主推的金融服务是融资租赁。在江桥店，选择融资租赁的客户大约有25%。整个车王，选择融资租赁的客户比例是27%。
王子平之前是平安银行汽车金融事业部北京分部的总经理，不甘心在大企业里循规蹈矩，于2013年加入了车王。在王子平看来，融资租赁是真正适合二手车行业的金融工具。
2016年3月，银监会将二手车贷款首付比例由之前的最低50%下调至30%，12月28日，央行、银监会联合起草的《关于修改
