三缸引擎到底好不好？无论是什么品牌、什么价位的车，上到豪华品牌的宝马，下到合资品牌的别克和福特，只要和三缸挂钩必定销量大跌，这几乎成为中国市场的定律，尤其是别克英朗，2017年之前一直是A级轿车的销量王，但换了三缸机之后立刻走下神坛一蹶不振。
“征蓬出汉塞，归雁入胡天。大漠孤烟直，长河落日圆。”唐代诗人王维用千古名句，勾画了西北边陲的壮阔和雄奇。
近日，我们前往银川体验全新一代奇骏，在领略祖国美丽河山的同时也看看曾经的“日系三剑客”之一的全新一代奇骏换了三缸发动机后剑是否还和以往那么锋利？
由内到外彻底蜕变演绎强者归来
首先是外观方面，作为换代车型，全新一代奇骏采用日产V-Motion3.0设计语言，Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网层次分明，使其看起来非常具有力量感，有一种硬派越野车的既视感。
全新一代奇骏的车身侧面线条十分饱满，整体看起来十分宽大，如果说上一代奇骏是个小瘦子，那么全新一代奇骏则是一个当之无愧的“肌肉男”。同时悬浮式车顶、双色车身和19英寸切削式轮毂的搭配也让其看起来个性十足。
全新一代奇骏的车尾与现款车型非常相似，LED尾灯组更加扁平化，同时内部也经过重新设计，点亮效果要明显强于上一代车型。除此之外，全新一代奇骏的后尾门处还采用折线处理，与下方的银色护板搭配形成较强的立体感。
坐进车内可以发现，全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料，同时采用高质感的金属拉丝或木纹，从细节能够感受到在品质和气质上的提升，两块12.3英寸大屏 10.8英寸HUD抬头显示屏可以实现三屏联动，科技感也有了。
车身尺寸方面，全新一代奇骏的车身长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm，定位紧凑级SUV，车内空间毋庸置疑，其后门完全打开后接近90°直角，极大的方便后排乘客上下车。
除此之外，全新一代奇骏还配备全新的Multi-Layer人体工学座椅，整体柔软度和舒适度均属上乘水平，并拥有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动调节的腰托等功能。
