这三年用车，其实是被骂最多的北汽，但直到现在，如果打开能量回收，还是可以一公里不差的根据电量提示用车，没有任何损耗情况发生，而日常用车中除了偶尔超车、避让、一般都开着能量回收，已经挺习惯了，也不觉得抬了油门就减速有哪些明显的不好。
3.2冬天使用的问题
3.2.1天冷时慢充会充不满电，250的标准续航充到240，230就显示100%了，最冷时候（夜间温度-10度）可能只到210就显示100%了，但这个丢失的里程，在温度回升后，也会自己再恢复，毕竟春天是一个万物复苏的季节；但是如果用快充桩充电，即使再冷也不会出现这个问题，不管冷成什么样，都会充到满电100%，这个应该是因为快充桩功率比较猛，电池温度高，所以充电比较充分。
3.2.2天冷时会降低续航里程，比如一夜冻掉20公里，几乎是每天都会发生的事情，但是行进中，如果不开空调其实不会因为天冷而降低续航，也就是说冬天的续航缩短主要原因还是来自暖风的使用，那么至少在使用过程中，关于里程与续航的关系是可控的，使用三年，并未出现过突然掉电或者突然失去电力而停车的问题.
4、新车，没有调查就没有发言权
2020，市场突然涌现出一批新车，特斯拉开始有了所谓的竞争者，比亚迪也不再永远都是负面评价，本着客观实际的态度，试驾了市面上几乎全部的主流车型，每试驾一个，就加深一次网上发言的人多数一不太了解电车，二没开过电车，三没长时间开过电车。
为了实现“手感”这件事也能有个尽量真实的对比，特意在一周内完成了全部试驾，其中包含了特斯拉、蔚来、腾势、小鹏、比亚迪、北汽、广汽、荣威、吉利几何还有一个，哪吒，理想因为北京需要燃油号，没意义，没试，威马一直没约到，也没试，另外还有两款ARCFOX（北汽高端车），R ER6（荣威高端车），销售均称北京市场目前只有两辆，得等等，也还没试，没试的下文都不做评价。
以下是非常主观的几方面评价：（2022.04.21，回头再看一两年之前的回答，这一部分已经不太适合。尤其第一部分，驾驶感，极狐已经开了一年多，几次OTA下来，各方面驾驶感觉都已经或者持平，或者远超特斯拉，未来，以及腾势等等，最近出于好奇，还试驾了当时的上汽R，也就是现在的非凡汽车，驾驶感真的超棒，还有ID6，感觉也很棒，但为了维持回答连续性，原文中就不做修改了，各位看官请动态的看问题，千万不要用我两年前的感觉，评价现在的车啦。）
4.1驾驶感，第一档：特斯拉各款、蔚来各款、腾势X（这个车本质是比亚迪唐的车加奔驰的内饰设计和部分外观设计）；第二档：小鹏P9；第三档：比亚迪唐、比亚迪汉；第四档，其他各品牌的主流新车（老车也都是老技术了，意义不大）。（再次强调，这部分已经不适用，2022.04.21。）
4.2续航，第一档：特斯拉、小鹏有标称600以上，第二档：蔚来、腾势X、比亚迪有500以上，其他主流还是450以上，这些都是标称，如果按上文提到的电量乘6，那大概就是都在350到500间，不过这块因为没有完整的里程消耗数据，所以并不完全客观。
4.3外观：各有所爱，不用评价太多，但发现车标对于各个品牌来讲都是一个严肃的亟需面对的问题，试车，必然会和其他试车者简短交流，可以这样说，大家对车标的接受程度，是一票否决制的影响到对车的选择，比如完全听到过，北汽/比亚迪/广汽的标也太丑了，不可能接受，但也听到过，就喜欢特斯拉那个标！当然最后这句比较大的权重应该是品牌号召力，但反之的几个例子，还是挺说明问题。
4.4关于智能驾驶：第一档：特斯拉、蔚来，这俩还是可以一定程度上解放双手双脚的存在，使用起来很方便，至少在试车路况下还是很靠谱；第二档，小鹏，理论上还是可以信任，但是成功率较低，试车时候跟车功能100%实现了，变道功能尝试了3次都没成功，自动泊车3次成功了一次，还压了线，有点不让人放心；第三档，暂没有第三档，ARCFOX据说有，但还没试，不能评价
4.5加速：汉，无可争议的第一，真是太快了，开起来还是很爽的，但汉有一个我认为的，一票否决的安全隐患，就是汉的刹车油门踏板上方空间预留的非常小，不知道为什么，上车调试座椅位置时候从刹车向油门转了三次脚，在脚后跟不离地（这个描述仅为了严谨，一般也没人离地再去换踏板）的前提下，脚尖竟然都碰到了上方车壳子（不知道这个位置学名叫什么），当时立刻问销售，销售回复说我是唯一一个提到这件事的，也不知道我的脚踏习惯是不是有问题，但因为这么多车，仅有这一个给了我这个感觉，所以这个想来也不能都是脚踏习惯的问题，后面试驾过程特意注意了这个，于是没有再发生，但这件事对我来说，一定是一个一票否决项了。
