同理，雷军带着小米造车，很多时候雷布斯本人对行业的了解以及做决策的依据，都是来自内部的汇报。
而在管理层给小鹏的汇报里，估计多少把竞争的态势给“美化”了。
这是企业管理最忌讳的一点，所以小鹏汽车接下来是活还是死，就看何小鹏有没有勇气先像当年的图书管理员一样亲自下场调查一下真实的市场竞争情况，比如友商会出一些什么策略，以及提供一些什么服务，然后根据自己调研的结果来和之前管理层提交的汇报做个对比，就知道敌在不在本能寺了。
最后总结一下：小鹏汽车的核心卖点智能化目前来看市场是认可的，但主流用户其实很难在短时间内搞清楚小鹏的车机和蔚来、华为、比亚迪的车机不同的地方，对于90%的用户而言，车上有个好用的平板就算“智能汽车”了，这是小鹏开拓市场遇到的最大难题。
反过来也一样，所以目前市场上销量大的车型里，确实没一个是在智能化上主打差异的。
小鹏需要做的，一方面是调整产品规划，另一方面是要想办法根据自己的智能化强项去做宣传推广，让消费者明白小鹏在车机交互和语音上的体验和其他品牌是完全不同的。
具体怎么做，就要看公关和市场部门讲故事的能力了。
