作者 |陈凌之
编辑 |张假假
天降的救世主
在新能源一众掌舵大佬当中，起初，她只是一个“不懂技术”的女会计。
中创新航IPO
今天，在刘静瑜手下五年蝶变的中创新航正式登陆港股（股票代码：03931），发行定价38港元/股，总市值约680亿，总筹资约101亿港元。
作为动力电池赛道的老资历，中创新航近年动力电池装机量在国内稳定居于TOP3地位，二线电池厂顶流。
中创新航被业内寄希望于未来有机会挑战万亿的宁王。这家公司有几个典型特点：1 挑战者身份问世、2 讲究产品性价比、3 营销获客能力极强。
8月26日，宁德时代在发布会上公布新一代麒麟电池，支持1000km长续航，与此同时，中创新航在世界新能源大会上表示，即将上线6系高电压电池，能量密度可达到300wh/kg，这一举动堪称针尖对麦芒。
但回顾中创新航的早期历史，是有点丧的。可以用三个词条来概括：
1不太光彩的过去，2不太幸运的履历，3 不太可能的转变。
不太光彩的过去：中创新航最早的前身，是央企民企共建的天空能源（洛阳），初代掌门人是“电池大王”钟馨稼。
钟老板对外说过这样一句话：我的钱想给谁就给谁，用不着你们来指手画脚。
因此，中创新航将这个创始人踢出了公司。
不太幸运的履历
