在客户群体选择上，刘静瑜果断抛弃商用车，瞄准乘用车市场。
而以上两点，在当时都是资本市场最看重的宠儿。
她是“李云龙”式的管理者，一轮大刀阔斧的改革后，中创新航人已经变成业界最疯狂的一群野狼。
出任当年，中创新航就把自家的NCM 523三元锂电池产品打进市场，成功搭载长安、吉利、小康等主力车型。
上市之后，1000GWh的野心
中创新航这五年，有点像当年意气风发的小米。
刘静瑜掌舵次年，中航锂电实现营收26.7亿元，扭亏为盈，延续了深天马的神话。
而中创新航崛起的关键节点，还在下一年。
2020年上半年，广汽Aion S车型发生了三起自燃事故，其中一辆事故车被确认为宁德时代供应的NCM 811电池。
事故背后的扯皮我们不得而知，但这把大火，让中创新航取缔宁德时代，成为广汽的一供。
2021年广汽供应商分布情况，图源：中信证券研究部
时至今日，广汽仍然是中创新航的第一大客户，装机量份额超50%。
而广汽最近另一个出圈的新闻，就是掌门人老曾（曾庆洪）在一次业内会议上吐槽不要给宁德时代打工。
成本不是车企选择动力电池的唯一因素，一切合作的基础都是预期的确定性，比如服务态度、质量稳定、交付稳定。
在信息极其不对称的时代，谁能给客户带来一丝安全感，谁就有机会从宁王嘴里虎口夺食。
