而凭借着此前自动化的基础，新能源汽车也成为了众多“果链”的新选择。
早在2015年，蓝思科技就入局了新能源汽车领域，负责汽车电子玻璃的产品线；立讯精密在今年年初也与奇瑞达成了合作，意在合作造车ODM模式的基础上，由一家消费电子代工厂转型成为新能源汽车的Tier1厂商。此外，涉足新能源车产业链的“果链”还有富士康、舜宇光学科技、领益智造等等。
将鸡蛋放入不同的篮子里，的确可以帮助“果链”分散风险，不过，这些新业务大多还处于萌芽阶段，很难在短时间内产生立竿见影的效果，至少在新业务成型之前，供应商们仍然要跟苹果继续相爱相杀。
从2007到2017年，“果链们”依靠苹果吸氧的黄金十年已然逝去，但在最近五年，这些新业务还没能成为供应链厂商下一个十年的推进器。
长路漫漫其修远兮。
