再来看上市公司营业收入和净利润，东南经济大省依然排名前列。
按照2019年至2021年均有可比数据计算，2019年营业收入前5名省份分别是北京、广东、上海、浙江和江苏，山东是第6名，福建是第7名。
2021年，营业收入前4名省份名单没有变化，福建跃升至第5名，原来的第5名江苏落至第6名。
从上市公司净利润合计值看，2019年至2021年，净利润前5名是北京、广东、上海 、浙江和江苏，福建在2019年排名第6，2021年滑至第7名。
东南沿海如何成就了经济大省
“东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华。烟柳画桥，风帘翠幕，参差十万人家。”宋代大词人柳永寥寥数语，就写出了江浙一带当时的富庶和繁华。
接受《中国经济周刊》采访的多位专家均认为，东南沿海经济大省之所以发展相对更快，得益于自古就有的区位优势和改革开放之后的政策优势。
位于沿海和大江大河下游，本身就是优势
北京大学国民经济研究中心主任苏剑认为，东南沿海经济大省的区位优势有三点：第一，在海边的地理位置，降低了运输成本；第二，沿海地区往往对外更开放，更容易接触到新的思想理念、科学知识、技术，同时对外商业交往多，有助于形成商业文化和规则，交易成本会降下来，“比如说你做生意就不能骗人，否则下一次没人跟你玩了，对吧？”；第三，淡水资源比较丰富。
“好多人不注意淡水资源这一点。”苏剑对《中国经济周刊》记者说，“人生活需要淡水，工业的发展也需要淡水，而中国的大江大河都是自西往东流的，在西部是涓涓细流，养不起大城市，你看长江中下游地区一串大城市，你想想要是没有淡水的话，这些人都活不下去怎么发展。”
广东肇庆福加德面粉有限公司总经理助理兼市场运营部总监刘赋佩在接受《中国经济周刊》记者采访时直言：“我们的第一个优势就是区位优势。”
长期以来，广东省始终保持着中国内地第一外贸大省地位。据海关总署广东分署统计，今年上半年，广东外贸进出口3.91万亿元人民币，同比增长2.8%，名列全国第一。而福加德所在的肇庆市，也是广东的外贸重镇之一。据公开数据显示，今年一季度肇庆市外贸进出口总值同比增长13.5%，其中出口增长4.8%，进口增长30.7%，进出口增速在全省居第四，珠三角地区第二，优于全国、全省平均水平。
这样的地理位置，赋予了进出口贸易先天的物流优势。同时，珠三角发达的水系和港口，也为运输提供了保障。
以中国超大型巨轮进出最多的港口宁波舟山港为例，可以观察港口对沿海区域经济发展的带动作用。
浙江省海港集团、宁波舟山港集团方面对《中国经济周刊》记者介绍，根据有关专家统计，港口每万吨货物吞吐量对当地GDP的贡献为200万元，可创造约12个就业岗位。以此测算，“12.24亿吨”（宁波舟山港2021年货物吞吐量）可为区域GDP贡献2450亿元，创造145万个就业岗位。
浙江万里学院物流系副主任吴桥，曾测度1995 年至 2014 年间宁波舟山港与浙江省经济腹地间的关联程度。他通过分析发现，宁波舟山港港口物流与浙江省各经济发展指标的关联度较高，其中港口物流与地区经济总量、进出口总值以及货运周转量的关联程度相对更高。宁波舟山港港口物流的发展对浙江省经济增长拉动作用明显。
没有改革开放，东南沿海还有没有优势？
国家发改委国土开发与地区经济研究所原所长肖金成认为不能忽视改革开放之后的政策作用：“东南沿海地区确实具有区位的优势，沿海，有港口，可以搞国际航运，但如果没有改革开放，不搞国际贸易，还有没有优势？”最早的4个经济特区，深圳、珠海、汕头、厦门都在东南沿海，此后开放14个沿海城市，在沿海开放城市设立了经济技术开发区，对外招商引资，也是东南沿海经济大省发展较快的重要原因。
中山大学粤港澳发展研究院首席专家陈广汉认为，珠三角的发展历程与历史上一直经济比较富庶和工业基础较好的长三角不同，改革开放前珠三角工业基础很差，深圳和珠海建市和成为经济特区时就是两个小渔村。珠三角真正的发展经济起飞是在改革开放之后，“我的亲身经历，我们在1982年大学毕业的时候，分配到广东来，大家都不愿意来，大家都愿意到北京、上海这些地方去，宁可留在武汉了，都不往这边来”，但是到了90年代之后情况就大变了，大家看到了沿海发展的活力，很多大学生开始来深圳、广州和珠三角地区发展。
