6月ModelY批发52557台，宏光MINI46249台，分列总体乘用车销量前两位。
3.新能源车的自主和新势力表现走弱
6月理想、小鹏、哪吒、零跑、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源车批发13825辆，占据主流合资63%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。
三、新能源总体市场走势
1.新能源车新品表现
电动车的发展与燃油车都是大型化趋势，设计产品越来越大，尤其是轴距大幅拉长，因此产品竞争日益复杂。部分电动车的轴距很长，车身较短，也是很好的设计思路。
2.新能源车细分市场变化
2022年新能源车的核心市场保持稳定，核心市场是A00级和B级电动车市场，B级电动车自2020年6月开始拉动较强，今年6月受益于生产恢复。
B级纯电动车近两月持续拉升并超越A00级。A00级纯电动车市场在2月低迷后，4月和5月回升到第一大市场，A00级的主力厂家表现也是较强。
A0级电动车市场总体相对回暖，新品推动回暖明显，6万元左右A0级的市场需求很好，但成本压力较大，导致市场需求无法满足。近几个月A0级纯电动快速拉升，涨价后的需求仍较好。
A级电动车回升加速，疫情冲击新能源车市场仍然是冲击在网约车和出租的需求，私人需求的A级电动车走势较强。
未来看，受政策驱动，A级纯电动车市场仍会快速增长，A0级纯电动也在加速改善，但未来的B级车仍是强势增长的细分市场。
3.历年逐月新能源车主力厂家销量走势
6月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。随着自主车企在新能源路线上的多线并举产品投放，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比增3家，同比增11家），占新能源乘用车总量85%。其中：
- 比亚迪133762辆，
- 特斯拉中国78906辆，
- 上汽通用五菱49450辆，
- 吉利汽车29671辆，
- 广汽埃安24109辆，
- 奇瑞汽车22783辆，
- 上汽乘用车17985辆，
