9.上海新能源市场走势
上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至今走势极度平稳。2020年5月份开始，上海新能源车呈现一个小爆发增长特征。
2022年5月份上海的新能源车市场销量不足2千台，相对去年5月的1.4万下降巨大，6月的上海新能源车遭遇疫情的损失应该能明显恢复。
10.限行城市的新能源乘用车市场走势
新能源车在限行城市的表现相对较强，2022年1月份限行城市的乘务车销量达到新能源车7.7万台的水平，5月份又达到8.4万台水平，同比增长速度达到1倍的水平。
而且1-5月份累计的新能源车的销量达到42万的水平，同比增长156%，远高于我们总体的车市增长，也高于我们总体新能源车的平均增长速度，体现了限行城市在疫情之下购买新能源车的热情相对较高。
11.不限购不限行地区的新能源乘用车市场走势
非双限城市也就是说我们燃油车车不限购、不限行的地区，由于传统车不限购不限行，这些城市的新能源车需求是真正市场需求。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的，这类城市在全国的区域相对较广，新能源车销量也目前呈现一个相对较高的水平。
2022年新能源车在非双限城市城市的表现极其优秀，1月份销售17万台增速很强，3月增速达到212%，5月份销售18.8万台的增速130%，5月高于4月增速的表现很好。总体来看，1-5月份累计达到87万台水平，同比增长150%，呈现了强势增长特征。
前期担心的政策影响不大的非限购非限行城市成为销量和增量主力，全国各类地区对新能源车都有强势需求增长的特征。叠加限行城市的需求，2022年的区域市场需求保持强势增长。
五、限购城市新能源市场需求结构分析
1.限购城市摇号新能源购车需求
目前看限购城市的新能源购买只有北京限制较大，其它地方是放开的。表中是北京今年6月的数据。参照分析。
广州、天津的节能车中签率都是偏高的水平。北京的传统车每年中签率只有1%。目前看北京跟深圳的消费者靠摇号购车基本短期内无法满足，摇号属于中彩票性质的，难度巨大。
2022年北京小客车指标年度配额为10万个，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个，分配比例上也更加照顾“无车家庭”。
新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个，其中：
