比亚迪汉等限购城市依赖度较高。秦宋等低价插混在中小城市的表现较强。
6.纯电乘用车的区域渗透率-5月
目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2019年的10%上升到2022年的26%。
而非限购城市中的大型城市中型城市和小型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的5月上升到23%，县乡市场的渗透表现也是较强。
2021年全国插混市场也达到6%的近期最高水平。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在特大型市，今年5月插混车市场占比达到10%。在其中小城市市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。
7.5月各区域市场的企业差异化很强
各地出租市场的表现相对差异化较大。今年5月表现较强的出租市场是成都、深圳、北京、广州、杭州、重庆、贵阳等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如深圳市场，还有重庆市场今年都是外地品牌表现相对优秀。
私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。比亚迪表现优秀，除了广州外基本都是第一。天津是零跑等较强，郑州的上汽通用五菱，其他地区大部分都是高端化的。
造车新势力的蔚来汽车，小鹏汽车的表现都是很不错的。与此同时，蔚来汽车成为纯电动车的高端市场的第2位，小鹏汽车表现也不错，而传统造车企业在私人表现的并不突出。
私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强。尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先。理想汽车的北京、郑州、重庆等表现很好。上汽乘用车也是走势较强。
合资车企的插混表现相对偏弱，宝马和南北大众表现一般。
8.北京市场走势
北京市场2022年新能源车市场走势相对较平稳，2022年5月销量达到0.8万台，稍高于去年同期。但2022年1月的北京销量低于去年较多， 1-5月的累计销量同比增长23%的表现一般。
2018年新能源车指标相对紧张以来，2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差，这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果。
5月的北京新能源销量较好，考虑在缺乏指标的情况下，5月的表现也是算平稳了。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好的体现。
