值得一提的是，最近几年，西方资本主义国家旅行界，开发了一系列的新概念车把，既拥有弯把的抓握舒适性，又有平把的操控性和零件选择多样性（也就是说可以避免选择昂贵的弯把配件），也像蝴蝶把那样有更多的把位选择和安装位置优势。
所以，装什么样的车，首先选的是车把类型，如果是改造现有的山地车，不妨就选个后掠稍大一些的平把来实现舒适性吧。
4，圈刹还是碟刹？
上图可见，洋人选择圈刹的居然占了绝大部分，而国内的这个比例可能完全是相反的。宝熊对于两种刹车的态度比较中立，只列举以下事实：
*国外的零件市场体系很不一样，碟刹相对圈刹来说是比较昂贵的（当然，好的圈刹零件也是很贵的）
*国内市场，优质好用的圈刹型车圈很难找到，且贵
*制动力都很好，都足够，只是碟刹应对极端天气或者极烂的路况更有优势
*圈刹伤车圈，碟刹伤辐条。车圈磨穿还是扯断辐条，看你更能承受哪种结果（宝熊磨穿过不少车圈，辐条只是扯松过）。
*国内的碟刹相当的便宜，不管是夹器还是碟片，油碟还是线碟
*圈刹臂可能干涉挡泥板，也容易积累淤泥
*碟片粘了油会影响制动，但是路面上的那种带油花的积水，基本影响不到
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所以，选择什么刹车，纯粹是喜好和诉求来决定。
接前文，咱们又来海鲜市场调查一下。
1，凯路仕旅行车
该有的都有，工厂机编轮组，也许不高档，但是够皮实。1000多块，真不错。
2，一直被无视的美利达探索者
700c，玛吉斯防刺胎，3 9系统，油碟，前后货架位以及挡泥板孔位。不用害怕强度问题，坦克达绝非浪的虚名。至于有人提到过铝合金车架拧螺丝把丝口拧滑的问题，一会儿说。
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有关滑丝的几个问题：
1，滑丝的原因有以下几种可能性：
a，丝口没对齐就拧入，丝牙咬合异常，破坏牙纹
b，螺栓或者螺母加工精度太差
c，螺栓和螺母的规格不匹配
d，螺栓或者螺母的牙纹里有硬度较高的异物没有清理干净，在拧丝的过程中挤压损坏牙纹
e，大力出奇迹，这种原因导致的结果可能有三种，分别是：丝牙拉滑，螺栓断裂，冒头拧花
f，正丝反丝没分清（正丝是顺时针拧紧，逆时针拧松；反丝相反）---这个情况对于新手装车来说极有可能出现，比如五通，驱动侧为反丝，驱动异侧为正丝；而脚踏刚好相反，驱动侧为正丝，驱动异侧为反丝。如果没分清的话，前者破坏五通内的丝牙，后者破坏曲柄的丝牙，而这两者都是成本较高的组成部分。
