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低成本前提下，怎么来平衡一台车的支出？
*在提及其它的组件之前，我想先说这三样东西：脚踏、坐垫、把套-----回想自己大学时代骑行藏区，钢架硬叉全烂路，无伤无痛又开心的前提，除超轻的行李之外（这个问题以后再深入说），应归功于这三样东西的正确选择---道理很简单，因为车与人的五个接触点，就和这三件东西相关。
对于现在经济条件相对充裕的情况，我可以选择Shimano Saint MX80宽面脚踏、BROOKS皮革坐垫、ERGON人体工学把套来获取很好的舒适性。
而大学时期的穷学生状态，就只能动脑了，当时网络并不发达，电商无从谈起，好在成都拥有当年西部最大的自行车市场（也许现在也是），逛了好久，最后选用了BMX的宽面脚踏（有点重），VELO的MARIN坐垫（15厘米左右的宽度，软硬适中），然后捡了一套废弃的公路车把带把大名车上的把套包了一圈（前几天看吧友发的日本Blue Lug车行组装瑞文戴尔的车，也是复合把套的方案，当然，别人用的材质更为高级）。
别说，这几个当时被同学们嘲笑鄙视的改装，让我比大多数学生党走得更远更久更深入。
现在电商发达了，要找到价廉物美的舒适三件套更加简单，BMX类的宽面脚踏不用说了，只要是标准轴，都可以适配普通曲柄，不妨看看“black label”这个牌子，几十块，良心货；坐垫的话，大量的拆车座包，有非常丰富的选择余地，WTB，SR，VELO，也是几十块就可以选到好东西的，邯郸骑客类似的那种店，便宜大碗；把套也好办，非锁死的，锁死的，老款闪电，新款维乐，不老不新的大行，都有出产。
话说回来，即使现在自己的经济条件相比学生时代好了很多，但我在组装自己车的时候，还是会将这些便宜的东西作为首选...道理很简单，都足够我用了...
如果，你的车运转顺畅轻快，制动无碍，只是长时间骑行会难过的话，不妨先做上述这样一个小修改，可能会省下一大笔重新装车的钱...
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根据Cyclingabout网站统计，基于327名老长途司机，共计800'0000多公里经验，使用平板脚踏的占56%，而使用锁踏的骑手占了44%（包含双面锁踏和单面锁踏），基本上来说算是平分秋色的。两种脚踏也各有千秋，所以这里宝熊只能讲讲自己的感受了。
锁踏的优点很简单：
1，踩踏和提拉双重发力，提高踩踏效率，省力。
2，下雨或者潮湿的环境下，脚不易滑脱。
这些对于长途骑行来说，都是很实惠的优势，而现在电商发达，锁踏和锁鞋都是很平民化的物件。
为什么不用锁踏？宝熊自己的理由如下：
1，大学时期，锁踏和锁鞋都不是常见的东西，就我所在的成都市，基本只有专业运动员或者比较富有的穷学生才会拥有的东西...虽然现在买得起了---见第二条。
2，我自己是个好奇心很重的人，单车对我来说更多的是一种交通工具，骑车旅行的时候，时常会丢开单车去徒步一小段---古老的寺庙遗迹，半山腰的苦修所，有意思的地质剖面，或者某种植物群落，长一些的甚至会走1-2天，比如虎跳峡的高路，比如贡嘎山的贡嘎寺....穿锁鞋走这些路，是不太合适的，或者说，使用锁踏就意味着要多带一双鞋...这个前提下，好奇心的优先级就占了上风，而可有可无的物件，就成了锁踏和锁鞋---也就是对我来说无用的东西了。
