中国小伙的航海日记(32)：跟中国并列文明古国，70%国人来了后悔
我把好久都没用过的海钓盘“小白”找出来，挂在船尾碰运气。
网上有朋友问我，航海这么好的机会，你为啥都不海钓呢？主要是因为一个人做24小时不间断航海实在太累了，我要不停去做机器的检测、发动机检测、看风向调整风帆，要看船舱设备有没有问题、进没进水，还要给自己做饭什么的，确实没有太多精力去钓鱼。
那个，绝对不是因为我钓不到哈。
我跟钓鱼确实没啥缘分
第二天下午2点过，地图显示我距离苏伊士运河入河口还有约12海里，这说明我马上要进埃及国境了，需要向埃及的海岸警卫队报备。通过16频段呼叫，告诉他们我要前往塞得港的一个游艇俱乐部。
此刻海面上已经不止我一艘孤零零的小船了，而是肉眼可见地繁忙起来，大大小小的货轮都从四面八方朝这边汇聚，准备过苏伊士运河。寂寞了这么久，再次看到人烟的感觉真不错，我只有一个愿望：在苏伊士运河遇见一艘中国的船，只要一艘我就满足了。
抵达苏伊士运河附近
苏伊士运河是全世界最繁忙的航道之一，另一条众所周知的是巴拿马运河。穿越这两条运河应该是每一个航海人的梦吧？
据我所知，在我之前穿越过苏伊士运河的是翟墨前辈，他是中国单人无动力帆船环球航海的第一人。不知道我是第几个单人单帆过苏伊士运河的中国人呢？
赶在天黑前，我停进了塞得港。
干净又卫生
在塞得港的第二天一早，我去运河办公室办理过河手续。之前在德国走过基尔运河，虽然同样位列世界十大运河，但它跟苏伊士运河无论在规模上还是实际作用上，都完全不在一个量级。
过德国基尔运河
基尔运河连通北海和波罗的海，原本是德国为了避免自己的军舰必须绕道丹麦半岛而建；苏伊士运河连通地中海和红海，不仅是亚非两洲的分界线，还是亚非跟欧洲之间最直接的水上通道，对三大洲乃至全球都有非常重要的经济和战略意义。
所以苏伊士运河的过河手续也比基尔运河复杂很多，连过河费都贵了10倍以上。
询问运河管理局的工作人员得知，过苏伊士运河的航程会分为两段，以中间的伊斯梅利亚为中转点，每段大概的通行时长是8小时；而且过苏伊士运河必须配当地领航员，两段就需要两名领航员。
基尔运河过河费18欧，可以通过自助售票机买票，苏伊士运河则要测量船的尺寸吨位后才能给到一个价格，大白的过河费算下来是196.42美金，加上码头的清关费和代理费、两位当地领航员的费用以及杂七杂八的手续费，一共花了我800美金（人民币近6000块），不便宜啊。
过苏伊士运河的收据
据说最近几天美军舰队在过运河，所以有航路管制。手续办完后，我和另一艘帆船的船长阿通留在塞得港等候放行通知——我们是这次过苏伊士运河唯一的两艘帆船。
阿通是真正的老船长，和他妻子已经在海上航行了9年，不知道去过多少地方。他经验非常丰富，我们聊了很多航海的事情。
阿通船长
