晚点 Auto：蔚来、理想、特斯拉都只有两个配置，你们做八个配置，为什么？
何小鹏：这是产品团队的逻辑，可能认为我要有 1 个低续航，1 个高续航，它就有 4 个配置。
我认为将来随着平台化的推进，配置应该越来越少。如果将来能够出现两个配置是最好的，我们正在路上。
晚点 Auto：如果只保留一个配置，其他都砍掉，最后剩下的是 702 Max 吗？
何小鹏：我会把 702 Max 稍微做一些调整，比如加空气悬架，但是还是以它为基础。
晚点 Auto：目前的订单来看，选哪个配置的最多？
何小鹏：六成以上的用户选 702（续航 700 公里），六成以上是 Max（智能化高配）。
晚点 Auto：看起来你对产品的感知是准确的，你推荐的就是今天卖得最好的。但是之前你对自己的判断没有信心，为什么？
何小鹏：Max 符合我预期，702 我当时没有判断，他们认为最主要应该是 570（续航 570 公里）。在内部的讨论里面，大家对续航的判断不一致，我认为大概 650-700 公里续航里程是最佳的。
G9 是 2020 年做的，那个时候定你要做什么、找电池的合作伙伴、搭建供应链体系。那个时候说实话，570 还是 702 的续航，我不确认。但是到去年，我觉得中高端车续航在 650-700 之间是最佳的。他们认为长期来看，接近 600 或者刚好 600 的续航最佳。而且 600 续航可以用刀片电池，看起来续航只低 100，但是成本会低很多。
所以我那个时候判断，出一个便宜的，大概接近 600 的续航，跟一个稍微贵一点的 700 续航，都有用户需求，但我认为主体应该在 700。
晚点 Auto：G9 的起售价 30.99 万元，这个数字在消费品定价里面不太常见。如果追求性价比，一般会定在 29.99。如果为了品牌往上走，可以更高一点，并提供更好的配置。30.99 万看起来很纠结，有人说小鹏两头都想要，是这样吗？
何小鹏：不是两头想要。从我们的角度，G9 本身就是一个 30 万以上的车。我们最开始做这款车的逻辑就是 30 万以上、主力价格 35 万的一款车型，只是有一款车型刚好接近 30 万。
晚点 Auto：品牌往上跃升一个台阶，和更好的销量，哪个是小鹏汽车今天更重要的事情？
何小鹏：我们今天如果销量恢复到第一阵营，品牌就会向上。
晚点 Auto：G9 对小鹏而言是生死攸关的产品吗？
