何小鹏：明年包括改款在内，我们有三款产品。G9 是一个很重要的点，它是我们全新的智能化整车平台的开始，这个平台我们会坚持两年多；我们要把 30 万以上市场做好。30 万以上的中国国产电动 SUV 单月销量都不高，Model Y 也降到 30 万以下了，而且 Model Y 不算是一个中国品牌。
我觉得我们要往国产品牌第一走，这是我们的目标。
晚点 Auto：一款产品声量没起来，用户可能会迅速遗忘你，怎么往第一走？
何小鹏：每家公司都需要长期积累才能获得成功。我们看到其他友商的产品甚至花了 10 余年才获得成功。小鹏今天的产品矩阵才刚刚开始，G9 智能和动力平台方面的创新，会在后面车型中不断体现效果，实现差异化竞争，降低整体费用，提高开发效率。
我们好的时候没有想象的好，坏的时候没有想象的坏。我认为当前的挑战反而是好事，我们已经在逐步向上的路上，让小鹏长期获得第一的目标更清晰和明确。
晚点 Auto：理想在你们的发布会之后，提前发布了 L8、L7。有人认为这会直接影响到小鹏 G9 的销量。你们有什么防御方法吗？
何小鹏：以后会看到。
晚点 Auto：你之前说过，你不认同爆品策略，原因是什么？
何小鹏：它很难成为持续的爆品，变化太猛烈了，我觉得一、两个爆品走不到未来。苹果一款手机每年更改一次，它是一个强爆品每年更新的策略，我觉得在汽车里面做不到，汽车可能是多款产品的逻辑。宝马也不会只做 1-2 款车型。
晚点 Auto：你的同事说，小鹏每一个产品都强调要有 “大创新”。
何小鹏：没有，我每一个产品都想找到一个差异化点，不是说每一个地方都是差异化点。
晚点 Auto：P5 的差异化是什么？
何小鹏：P5 是第一个实现城市辅助驾驶功能的车。
晚点 Auto：但是带城市辅助驾驶功能的 P5 版本卖得很少。
何小鹏：卖得挺多，交不出货。我们是第一家用激光雷达的，根本量产不出来，五、六个月没有一台货。
晚点 Auto：今天消费者买车的影响因素里，你觉得智能驾驶排第几，这个判断这几年有变化吗？
何小鹏：在小鹏的体系里大概能够排到前三，但是在整个市场里我估计在前十。我们是在不断的培育市场，2024、2025 年会看到不错的成果。
