日系车坚持使用自然吸气发动机，好处就是结构相对简单、故障率低，但是动力不足，加速能力较弱。
日系车坚持使用的CVT变速箱，距离现在已经有100年的历史了，虽然技术已经非常成熟，但是因为结构缺陷，不仅传动效率很差，而且还无法承受较大的扭矩。
大家在看看现在的德系车和国产车，都喜欢使用动力更强的涡轮增压发动机和传动效率更高的双离合变速箱。
这些技术都是最近这些年的研发成本，技术上更加先进。
不过大家也发现了，涡轮增压发动机比自吸发动机故障率要高点，双离合变速箱比CVT也更容易出现故障。
所以说，日系车故障率低、可靠、耐开都是建立在保守、坚持使用老技术的基础上实现的。
可是带来的后果也非常明显，日系车动力弱，加速能力普遍没有德系车和国产车强。
日系车维修成本低，有依据吗？
日系车维修比德系车便宜，这还确实如此，算是日系车一个较大的优点吧！
中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会，在208年曾发布了一个《汽车零整比100指数体系》
根据这份报告，相同级别的车子，日系车的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数都是大幅度低于德系车的。
例如，凯美瑞的保养指数是7.34，而同级别的帕萨特保养指数却是12.9。
CR-V的保养指数是10.8, 而途观的保养指数是15.09。
大家看见没有，日系车的保养指数普遍比德系车低5个点左右。
说得简单一点，不如同样的零部件，德系车维修要1000块钱，而日系车可能只要700块钱。
这样一对比，日系车的维修就确实便宜了不少。
日系车三大件可靠，但是车身却十分不可靠
汽车不应该仅衡量三大件技术，而应该衡量汽车的整体质量。
有人说日系车不安全，日系车皮薄、日系车高速不安全、日系车隔音差。
日系车的缺点有很多，但有些却是误传。
日系车皮薄、隔音差是真的、不安全，这是真的吗？
卡罗拉、轩逸、思域、阿特兹，这些日系车的车皮确实薄，我也亲自用手按过。
只要用手轻轻一按，基本上就能把车门按瘪下去。
很多人认为日系车皮薄就是不安全，其实这是误解，安全性和车皮薄厚是没有任何关系的。
车身安全性主要依靠车身结构、高强度材料和安全气囊数量。
卡罗拉车皮很薄，但是全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确地接住了假人。
从安全配置和碰撞测试结果来看，说明卡罗拉还是比较安全的。
但车皮薄和隔音效果是有一定关系的
吉利汽车曾公开拆解过博瑞和雅阁，发现车门的软硬度和钢板厚度没有什么关系，反而和填充物的用量有关。
说得简单一点，日系车和国产车的钢板厚度是差不多的，但是国产车为了更好的隔音性，在钢板内部填充了大量隔音材料，车门钢板被填充物撑住了，所以显得很硬。
而日系车门内隔音填充物很少，所以门板一按就瘪了，这也导致日系车隔音很差。
所以说，日系车车皮薄不安全是假的，但是日系车为了节省成本，在隔音效果上不如国产车可靠，乘车舒适性较差。
