文/ 金错刀频道
2019年，最惨的造车大佬是蔚来创始人李斌。
那年蔚来亏掉112亿元，新车不被看好，股价跌到1美元，来到退市边缘，所有人都怀疑李斌走不下去了。
当时，小鹏汽车创始人何小鹏还在微博上支持兄弟，“坚定地走下去，就会看到曙光”。
他不会想到，2022年，自己会在比惨的路上成功接棒。
第一惨，新车被骂惨。最近小鹏的G9发布会新车一亮相，因配置方案过于复杂，被网友痛骂“诚意不足”。
第二惨，交付量惨。9月交付量小鹏远远落后，主打车型P7仅交付4634台，半年血亏44亿，而理想、蔚来都稳定破万。
第三惨，市值跌惨。小鹏的股价比年初高点缩水了2400亿元，如今不及蔚来的1/3，理想的1/2。
眼看着火烧连营，何小鹏开始哭惨，“股价到了被低估的至暗时刻”。
历史总是惊人的相似，蔚来刚撕掉“最惨”标签，小鹏又为何倒在了同一个坑？
曾经的新能源销冠
开了个“最打脸”的发布会
就在去年，小鹏还是巅峰时刻。
国内造车新势力的销冠，被小鹏拿下，全年交付量98155辆，交付量增幅275%，两个数据都超过同行。
那时的小鹏，被外界寄予厚望。
小鹏趁热打铁，预告将在今年发布旗舰车G9。这款车，早在2017年就开始酝酿。
口号更是喊得震天响，“50万元内最好的SUV。”
在何小鹏的宣传里，豪车该有的配置，G9都有：
