功率1=500NM*2000转
功率2=300NM*2000转（同为地板油）
两者转速一样、谁加速快？肯定是功率一获得的加速度大，为什么？因为它有500nm的输出扭矩？表面看来是在比扭矩（扭矩决定加速度的说法就是这么来的），实际上还是在比功率罢了；功率1远大于功率2，所以这才是功率一加速度大的原因，因为同转速下的输出扭矩更大、所以输出功率更大，因为同转速下的输出功率更大、所以加速度更大！写到这各位应该能捋顺清楚扭矩、功率、极限功率、极限扭矩的关系了吧？
其实这也是为什么涡轮增压车、加速度猛的原因，表面上看是因为扭矩大（不过参数表上的都是极限扭矩），所以造成了扭矩、决定加速度的假象，实际上是因为涡轮增压车、可以在低转速下释放更大的扭矩（对比自吸），更大的扭矩乘上转速其实就是更大的功率，而低转速下释放更大的功率，才让涡轮车在起步、初段的加速度更猛烈，就像上面那两组等式的例子一样，同两千转，一个300nm、一个500nm的扭矩，肯定是500nm加速度快了，为啥因为获得的输出功率更大；所以记住一点，表面上看在比扭矩，可扭矩能离开转速么？所以乘上转速就是功率，所以比得其实还是功率、只不过只是某一时刻（转速）的功率罢了！
所以1700-4500转（扭矩平原）、可输出峰值扭矩，此时扭矩最大、但功率不是最大，所以此时车子的加速度并不是最大（当然信奉扭矩的键盘、无驾照人士会认为此时加速度已经是最大了），而继续提高转速至6500转、虽然扭矩下降，不过多了两千转；扭矩与转速的乘积不降、反增，从而输出最大加功率（假设这是峰值转速）、并获得最大加速度；可能会有朋友难以理解（毕竟扭矩决定加速度的梗、已经存在多年），但只要明白最大扭矩、最大功率都是死的东西，而发动机能输出的扭矩、能输出的功率才是活的，输出扭矩大、对输出功率有影响，但还要看转速，拖拉机典型的高扭矩而低转速，它快么？同理，没有高扭矩、但能拉高转，同样能获得高输出功率、并获得高加速度；比如F1赛车，一般在400nm左右的最大扭矩、是不是和ATS很像？但加速度为什么比ATS高那么多？所以4500转以上、是为了获得更大的输出功率、并获得更大的加速度，所以是有意义的！
能问这个问题证明您思考的比较深，我看了很多回答，决定简洁的给您。
首先你提到了1700-4500之间发动机都可以爆发最大扭矩，也能明白超过4500转以后到6500转之间的动力不升反降，那么您肯定也知道扭矩的大小代表了车辆的加速能力，扭矩越大，车辆加速越快，而功率的大小呢代表了车辆的最高时速，最大输出功率越大，车辆能达到的最高时速也越高。
第二我们要明白最大输出扭矩和最大功率所对应的发动机转速区间是不一样的，通常5500转以上才能达到最大输出功率，所以4500转以上存在的意义是虽然车辆的加速能力在变低，但是车辆所能达到的最高的车速在增加，也就是4500转往上，车是越跑越快的，在达到峰值功率转速往后，车辆的最高时速也被锁定了。
也许有人说中国的车辆在高速上是限速120的，但国外比如德国的高速是不限速的，跑200是经常的事情，那如果没有4500转，车就跑不了那么快了。
这个问题可以用发动机外特性曲线图来解释，下图红线描述了功率和转速的关系，根据红线，可以看到发动机大概在1700rmp开始就进入了最大扭矩区间，到3700rpm左右，峰值扭矩出现了回落。
不过发动机不仅仅只看扭矩的，它还要看输出功率呀。
